凱能科技參研國家十三五科研項目-船用低速機工程。為解決排氣能量回收利用和排氣消聲，滿足EEDI和IMO《船上噪聲等級規(guī)則》的要求，減少主機艙空間尺寸和排氣阻力。凱能科技采用有機工質(zhì)發(fā)電系統(tǒng)與換熱消聲裝置相結合的新型緊湊型能量利用與消聲裝置系統(tǒng)方案。

  在此，凱能科技小編向您做簡單介紹：具體的緊湊型能量利用與消聲裝置（IEUS）系統(tǒng)主要由四部分組成：

  1. 回收主機排氣廢熱的緊湊型排氣換熱器余熱回收系統(tǒng)；

  2. 利用排氣能量來做功的有機工質(zhì)膨脹機發(fā)電系統(tǒng)；

  3. 柴油機排氣消聲設備；

  4. 余熱利用系統(tǒng)控制與輔助系統(tǒng)。

緊湊型能量利用與消聲裝置（IEUS）系統(tǒng)

  在排氣管路上，安裝高效煙氣換熱器取代體積龐大的傳統(tǒng)余熱鍋爐，回收排氣熱能作為有機工質(zhì)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的熱源。柴油機排氣流經(jīng)排氣換熱器后，流經(jīng)排氣消聲器并經(jīng)消聲器出口煙道排入大氣。研究采用水、導熱油和有機工質(zhì)作為煙氣換熱器工作介質(zhì)對系統(tǒng)性能的影響。以排氣換熱器阻力和結構尺寸作為評價指標，通過論證確定煙氣換熱器工作介質(zhì)。

  將排氣高效換熱器與消聲器設計成一個整體，構成排氣換熱消聲裝置為其技術難點之一?，F(xiàn)定在沿柴油機排氣流動方向上先換熱再消聲，通過消聲器結構設計，使其緊湊結構、大消聲量、低流阻三者相互協(xié)調(diào)，高效煙氣換熱器與消聲器一體化設計的排氣換熱消聲模塊得以實現(xiàn)，根據(jù)柴油機排氣參數(shù)，通過多方案論證、仿真分析，開展換熱性能、聲學和阻力性能以及發(fā)電性能分析、緊湊型能量利用與消聲裝置（IEUS）功能模塊集成設計研究，實現(xiàn)緊湊型能量利用與消聲裝置（IEUS）與船用低速機的參數(shù)匹配。

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